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    輪胎使用也要因地制宜 切勿盲目選擇

    你需要知道的是,并不是任何情況下都適合使用低扁平比的輪胎,隨意使用不僅會讓你輪胎更容易起包,增加養車費用,而且還容易增加爆胎的安全隱患。

    如今不少車主都喜歡把自己的愛車換一套扁平比更低的輪胎,不僅顯得車輛更加霸氣、運動,而且還更加美觀。榮致汽車沖壓件提醒需要知道的是,并不是任何情況下都適合使用低扁平比的輪胎,隨意使用不僅會讓你輪胎更容易起包,增加養車費用,而且還容易增加爆胎的安全隱患。

    1萬公里輪胎就鼓包

    低扁平比輪胎容易鼓包

    最近有媒體報道,一位車主購買了一輛搭配低扁平比輪胎的奔馳車,不到一萬公里輪胎就鼓包,在更換輪胎之后,又出現了鼓包的情況。車主認為是輪胎質量有問題輪胎鼓包是汽車在行駛過程中由外力造成,不屬于質量問題。為什么低扁平比的輪胎更容易鼓包呢?

    低扁平比輪胎

    根據榮致汽車沖壓件解釋,一般扁平比率低于45%的輪胎,就稱為“薄胎”。而相對于扁平率高的“厚”輪胎,薄胎則更容易造成鼓包。

    因為相對來說,薄胎的側壁比厚胎要窄得多,因此延展范圍也就會更小,側壁也就會更硬,而輪胎簾子線拉伸強度,也就更容易超過自身極限。因此也就使得薄胎更容易受損,出現鼓包。也就是說,即便你正常行駛,也會有鼓包、爆胎的風險。

    扁平比低的輪胎更適合良好的鋪裝路面

    實際上,對于開車的人來說,我們應該因“地”制宜的選擇不同功能的輪胎。低扁平率的輪胎比較適合鋪裝路面較好的高速路行駛,所以如果道路有坑洼,對薄胎來說,絕不是件好事。

    如果去郊區,或者是道路鋪裝較差的路面,盡量不要用薄胎。則需要選擇那些扁平比更高的輪胎,甚至是一些專用輪胎。而對于普通車主用戶來說,多功能輪胎其實已經可以應對90%的路面狀況了,切勿盲目追求低扁平比的輪胎。

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